世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥成功合龙

中新网武汉5月25日电(rìdiàn) (李魏 公茜)湖北宜(都)来(凤)高速公路柴埠溪特大桥25日成功合龙。据承建方介绍，该桥是世界最宽双边工字钢(gōngzìgāng)组合梁(liáng)斜拉桥，也是湖北省境内首座(shǒuzuò)省道与高速公路同层共建的斜拉桥。 宜来高速柴埠溪特大桥成功合龙(无人机图片(túpiàn))。周星亮 摄 宜来高速(gāosù)是湖北省高速公路网规划“七纵五横(wǔhéng)三环(sānhuán)”中“五横”的重要组成部分，也是湖北省南部东西向的交通大动脉，全长91.658公里。 柴埠溪特大桥是宜来高速(gāosù)全线控制性工程，由湖北交投投资、宜昌建设(jiànshè)公司组织建设、中交二航局承建。大桥全长904米，桥面宽44.5米，桥面距谷底近300米，采用“双向四车道(chēdào)高速公路+双向两车道二级公路”标准(biāozhǔn)建设。 中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军介绍(jièshào)，因“二合一”的结构(jiégòu)设计，主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为非对称结构，大桥(dàqiáo)结构重心不居中，建设难度极高。为此，建设者们用152根斜拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，成功(chénggōng)建造了这座“颜值”与“技术”并存(bìngcún)的大桥。 大桥(dàqiáo)采用省道与高速公路同层(tóngcéng)共建的设计(无人机图片)。周星亮 摄 刘海军说，大桥独特的“拼装式”施工方式，对合龙(hélóng)也(yě)带来巨大挑战，“由于(yóuyú)大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜(zhòuyè)温差最高可达22℃，难以精准对接合龙，于是我们首创‘对角异侧自平衡合龙法’，通过顶(dǐng)推、桥面吊机卸载使结构达到平衡状态，让合龙段主梁真正达到无应力状态，最终实现毫米级精准合龙。” 柴埠溪特大桥横跨柴埠溪大峡谷，紧邻柴埠溪自然风景保护区，且大桥下方为渔洋河(yánghé)，环保要求极高。中交二航局宜来高速一标项目经理部(jīnglǐbù)项目常务副总工程师郭晓亮介绍，建设团队通过分级开挖平整(píngzhěng)施工方式、桥塔分离式承台设计等措施(cuòshī)，减少施工设计用地近百亩，大大降低对山体和植被的破坏(pòhuài)。同时，通过修建排水沟和排水管道、复耕复绿、成立环保督察小组等，维护了当地良好(liánghǎo)的生态环境。 位于鄂西南武陵山腹地的柴埠溪特大桥(无人机图片(túpiàn))。周星亮 摄 柴埠溪特大桥所在地五峰县是中国名茶之乡、万里茶道茶源地。湖北交投宜昌高速公路建设管理公司党委书记(dǎngwěishūjì)孙柏林表示，大桥建成(jiànchéng)后，将惠及(huìjí)当地(dāngdì)16万亩茶园和周边数十万茶农，对推动茶旅文化、扶持革命老区发展、加强武陵山地区经济协作、促进(cùjìn)民族团结具有重要意义。(完)