2025“长安杯”小品剧本（征稿）大赛暨创作人才培训班圆满举行

六月的西安浐灞国际港，铁轨上(shàng)的集装箱鳞次栉比，红色的龙门吊(lóngméndiào)正将一台台智能家电吊装上中欧班列。司机师傅刷卡后，车载终端即刻弹出通关信息，他向前行驶两步，集装箱便(biàn)完成查验。“以前跑一趟手续得半天，现在全程数字化(shùzìhuà)，通关成本省了不少！”师傅笑着说，车窗外，“长安号”的汽笛声正刺破(cìpò)长空，驶向遥远的欧亚大陆。 这些驰骋着的(de)中欧(zhōngōu)班列，已成为构建服务全国向西开放现代国际物流体系的重要支撑，推动西安深度参与新亚欧陆海联运通道和(hé)跨里海国际运输走廊建设。 枢纽联动：从“点对点”到“一张网(wǎng)”的效率革命 在西安(xīān)浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头，红色的集装箱堆成了小山(xiǎoshān)。来自苏州的咖啡机(kāfēijī)、合肥的新能源汽车配件正被快速分装，即将搭乘中欧班列驶向阿拉木图。“这些咖啡机经西安中转(zhōngzhuǎn)，运费能下浮30%—50%。”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰指着流水线说(shuō)，码头运营一年多来，已累计转运货物超18万吨。 这种效率提升源于创新的“枢纽(shūniǔ)对枢纽”模式(móshì)。2025年6月10日，随着位于阿拉木图的中国·西安(xīān)哈萨克斯坦码头正式投用，与西安本地的哈萨克斯坦码头形成呼应。“过去是'重箱去空箱回’，现在北哈州的粮食、东哈州的矿产能装满集装箱回来。”西安国际港(gǎng)集团(jítuán)总经理袁小军算了笔账，这种模式让哈萨克斯坦段铁路运费大幅降低，一个(yígè)集装箱往返可省700—800元。 数字化正在重塑物流生态。在西安国际港务区的调度中心，电子屏上实时跳动着(zhe)各仓库的库存数据。园区(yuánqū)工作人员介绍，仅粮食(liángshí)中转一项，物流成本就降低约1000元/吨(dūn)。数据显示，与2019年相比，该区域综合物流成本下降15%—20%。 这种变革辐射到了全球。莫斯科(mòsīkē)车站、阿塞拜疆阿塞特港换装车站等海外项目相继(xiāngjì)落地，让西安到欧洲的货运时间从35天压缩至18天。“跨里海班列去年(qùnián)跑了170列，是2023年的近10倍。”蒋昊辰(jiǎnghàochén)说，77天建成的“西安码头(mǎtóu)”创造了哈萨克斯坦建设奇迹，哈萨克斯坦副总理曾惊叹：“在我国从未有过这样的速度！” 智造出海：从“跟跑”到“领跑”的(de)产业跃迁 机械臂如(rú)舞者般灵活转动、AGV无人驾驶小车繁忙穿梭、机器人精准地焊接汽车零部件……走进吉利汽车西安制造基地生产车间，仿佛穿越到了未来工厂，现代化(xiàndàihuà)的科技气息扑面而来，在这里，每分钟1台整车下线的速度(sùdù)，生动诠释(quánshì)着“中国智造”的惊人效率，传递着西安高质量发展的澎湃动能(dòngnéng)。 这座吉利汽车集团旗下占地面积最大(zuìdà)、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的(de)整车生产基地内，冲压、焊接(hànjiē)以及喷涂车间自动化率100%的生产场景令人震撼(zhènhàn)。24小时不间断运行的“黑灯工厂”里(lǐ)，强大的数字平台与智能化设备构建起涵盖全(quán)架构、全能源、全车系的超级智能生态，将汽车制造的智能化、数字化推向了新高度。 今年1—5月，西安吉利交出了(le)亮眼的成绩单，生产(shēngchǎn)整车14.2万辆，实现(shíxiàn)产值157.73亿元，累计产值同比增长49%。更令人瞩目的是，其产业链的带动辐射效应正不断释放，吸引(xīyǐn)了21家零部件企业入驻，带动就业超8000人，让产业链延链、补链、强链进程持续加速(jiāsù)。 在高陵区泾河工业园的希佛隆阀门(fámén)集团有限公司（简称希佛隆阀门）车间，一个40吨重的蓝色“巨阀”正接受X光检测。“这是全球最大口径的高压(gāoyā)全焊接球阀，打破了进口垄断。”董事长王振良说，产品已用(yǐyòng)在中俄天然气管道上，为下游企业(qǐyè)降本30%。2023年，罗马尼亚客户在考察(kǎochá)10多家(duōjiā)企业后，果断签下订单。“50天工期，我们派技术团队(tuánduì)24小时攻关，现在他们还点名要我们的售后服务(shòuhòufúwù)。”王振良自豪地说，今年企业产值同比增长397.51%，产品已打入中东、中亚市场。 康佳(kāngjiā)(kāngjiā)的洗碗机(xǐwǎnjī)生产线同样(tóngyàng)上演着“速度与激情”。智能检测线上，机械臂20秒就能完成一台内胆组装，大数据系统实时监控品质。“六成洗碗机通过中欧(zhōngōu)班列出口，海运要45天，铁路只要7—15天。”陕西康佳总经理陈钊算了笔账，截至今年6月，他们已通过班列发运22.9万台(wàntái)家电，“现在订单排到9月，2025年目标20万台！” 民生红利与自贸赋能：从贸易便利到开放(kāifàng)共赢的实践深化 西安(xīān)爱菊健康体验馆里，市民王阿姨正端着一碗油泼面吃得香。“这(zhè)面粉是哈萨克斯坦的黑土地产的，筋道！”她不知道，这碗面背后是一条跨国产业链——爱菊集团在北哈州打造的150万亩“订单农业(nóngyè)”，将有机质含量6%的黑土粮食(liángshí)（是黄土的6倍(bèi)）通过班列运回西安。 “2024年从哈萨克斯坦运回10万吨饲料粉、1万吨面粉，巧克力售价从40元降到30元。”爱菊(àijú)副总经理王方说，中亚的蜂蜜、冰淇淋也成为热销品。今年(jīnnián)该企业力争每月开行15列粮食专列，让更(gèng)多人共享“一带一路”成果(chéngguǒ)，这种便利惠及更多领域。 这种便利惠及更多领域。2025 年前5个月，西安进出口总值1909.6 亿元，同比增长11.5%，高出全国9个百分点。自贸试验区(shìyànqū)(shìyànqū)围绕数字(shùzì)经济、跨境融资、科技企业出海等领域，培育形成35项创新案例(ànlì)，15项案例入选全省(quánshěng)自贸试验区“最佳实践案例”。 傍晚的(de)(de)西安港(gǎng)，最后(zuìhòu)一列中欧班列缓缓驶出。车窗外(chuāngwài)，哈萨克斯坦的面粉正通过传送带进入爱菊的粮仓，吉利的新车在月光下等待启程，康佳的洗碗机即将踏上跨洲之旅。正如袁小军所说：“从‘一条线’到‘一张网’，这些‘钢铁驼队’不仅运送货物，更承载着共同发展的梦想。” 在(zài)这座千年古都，开放的故事(gùshì)仍在续写。当清晨的第一缕阳光洒在西安国际港的铁轨上，新的班列又将鸣笛出发，驶向更广阔的世界。 （中国日报陕西记者站 秦峰|周玮漪(zhōuwěiyī)）