四川煤炭运输新模式！“铁水联运”每吨运费直降70元

封面新闻记者(xīnwénjìzhě) 姚瑞鹏 渡轮(dùlún)的号声交接火车的鸣笛，“铁水联运”物流模式正悄然改变了四川煤炭(méitàn)销售的运输方式。 6月11日，载重2986.48吨的豫顺达11026号缓缓驶离万州港。6月17日，另一艘货船再度顺利(shùnlì)出港(chūgǎng)，标志着川煤(méi)集团营销分公司“铁水联运”物流模式正式启用。两次运输累计发运近6000吨煤炭，首艘货船已顺利到达湘潭钢铁货运码头，静候卸货(xièhuò)。 正在运输的货物(huòwù) 川煤集团供图 在以往，将达州的煤炭发往湘潭钢铁，铁路运输是(shì)首选，但相对较(jiào)高的运输费用如今已成为制约发展的主要因素。而近年来随着长江经济带建设推进，多式联运行业不断发展。万州港“铁转水”转运流程，由(yóu)原有铁路卸车倒运装船(zhuāngchuán)模式，升级为铁路直接装船的新模式，既大幅缩短转运时间(shíjiān)，又保障了货物安全。 如今煤炭从达州渡市(dùshì)厂出发，经(jīng)铁路运至万州港，再通过船运抵达湘潭钢铁，物流成本相较铁路直达，每吨直降70元(yuán)。“同样3000吨的煤炭，从渡市选煤发电厂运抵湘钢，采用‘铁水联运’方式，一次(yīcì)就能节省约40%运费，而且手续办理(bànlǐ)便捷，性价比超高。”营销分公司精煤销售部负责人介绍。 今年以来，全国主要产煤省区凭借低成本优势，加之相关省市各铁路局运费优惠幅度的大力提增，使得省外(shěngwài)煤炭(méitàn)更具竞争力，对川煤煤炭销售带来冲击(chōngjī)。面对这一困境，“铁水联运”将成为重要突破口。 在大宗商品定价由市场主导的背景下，市场需求不足时，提升产业链上下游用户粘度、稳定销量、降低成本(jiàngdīchéngběn)，显得尤为重要。而“铁水联运”模式，一方面，通过降低综合成本，有利于市场开拓，提高(tígāo)产品销售半径，增强产品市场竞争力；另一方面(lìngyìfāngmiàn)，能够进一步巩固战略客户(kèhù)(kèhù)的合作关系(guānxì)，促进原有客户不断提高采购量。同时，该公司积极强化产销协同，实现市场与现场的高效对接，做到以需定产，持续调整产品结构，更好满足用户需求，提增(tízēng)经济效益。